在“雙碳”背景下，產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型正在提速。今年《政府工作報(bào)告》提出，要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，著力提升高端化
、智能化
、綠色化水平
。為此，本版近期將集中刊發(fā)鋼鐵
、建材、建筑等綠色轉(zhuǎn)型報(bào)道
，敬請(qǐng)關(guān)注。
我國(guó)是全球最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)
，鋼鐵產(chǎn)量占據(jù)全球半數(shù)以上份額
。鋼鐵業(yè)碳排放量占全國(guó)碳排放總量15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門類中碳排放量最大的行業(yè)
。
“針對(duì)綠色低碳這一鋼鐵業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展命題，行業(yè)開展了大量卓有成效的工作
。”中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)駱鐵軍在近日召開的2023（第十四屆）中國(guó)鋼鐵發(fā)展論壇上表示，下一步，鋼鐵業(yè)將持續(xù)推進(jìn)綠色低碳和超低排放改造，并在碳排放管理、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整、氫冶金應(yīng)用等方面積極行動(dòng)、率先破局，推動(dòng)我國(guó)鋼鐵業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型。
市場(chǎng)倒逼危中有機(jī)
鋼鐵業(yè)產(chǎn)量已進(jìn)入峰值平臺(tái)區(qū)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量10.18億噸
，同比下降1.7%
。駱鐵軍分析
，自2020年我國(guó)粗鋼產(chǎn)量達(dá)到10.65億噸峰值以來
，已連續(xù)兩年回落。表面上看是限產(chǎn)的原因
，實(shí)際是下游需求回落造成的。
冶金工業(yè)規(guī)劃研究院報(bào)告顯示
，受建筑行業(yè)需求下降影響，預(yù)計(jì)2023年我國(guó)鋼材需求量約為9.1億噸
，同比小幅下降
。展望今年下游行業(yè)鋼鐵需求趨勢(shì)
，新需求增長(zhǎng)
，新能源汽車用鋼大幅增長(zhǎng)，風(fēng)光電等新能源用鋼需求持續(xù)增長(zhǎng)
。此外
，傳統(tǒng)需求升級(jí)態(tài)勢(shì)明顯
。
近一段時(shí)間以來
，重點(diǎn)下游行業(yè)用戶對(duì)鋼廠提出綠鋼
、低碳鋼新需求
。
2022年8月
，河鋼集團(tuán)與寶馬集團(tuán)簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》
，雙方將基于寶馬集團(tuán)對(duì)鋼鐵材料的低碳需求，開發(fā)綠色
、低碳的汽車用鋼材料并完成相關(guān)認(rèn)證。
2022年11月
，寶鋼股份與北京奔馳正式簽署《打造低碳綠色鋼鐵供應(yīng)鏈合作備忘錄》。寶鋼股份將在2023年逐步向北京奔馳提供碳排放強(qiáng)度大幅降低的低碳鋼
。
從源頭減少鋼鐵生產(chǎn)的碳足跡是降低汽車全生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。按照寶馬集團(tuán)的計(jì)劃 ，到2030年
，單車平均全生命周期碳排放較2019年降低40%
，其中供應(yīng)鏈端降低20%
、生產(chǎn)端降低80%、使用端降低50%
，力爭(zhēng)到2050年達(dá)成全價(jià)值鏈氣候中和。
“幾乎所有跨國(guó)汽車企業(yè)均已正式公布碳中和行動(dòng)方案
，目標(biāo)為2040年至2050年實(shí)現(xiàn)碳中和?div id="jpandex" class="focus-wrap mb20 cf">！笔澜玟撹F協(xié)會(huì)副總干事鐘紹良介紹
，建筑行業(yè)也在積極行動(dòng)
。全球性的倡議組織零碳鋼鐵成員主要是建筑企業(yè)
，承諾2030年采購的零碳鋼材比例達(dá)50%
。2050年后100%采購零碳鋼材。
在中國(guó)工程院院士
、北京科技大學(xué)教授毛新平看來
，當(dāng)前，社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)用戶對(duì)生態(tài)鋼鐵材料提出了迫切需求
，時(shí)間緊
、力度大。我國(guó)鋼鐵工業(yè)推進(jìn)落實(shí)碳中和迫在眉睫
，是關(guān)乎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
、關(guān)乎企業(yè)生存的重要議題。
毋庸諱言
，我國(guó)鋼鐵業(yè)面臨著碳中和的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
。歐盟擬實(shí)施碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，今年10月起部分試行
，2026年正式實(shí)行
。業(yè)界人士分析認(rèn)為，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制一旦實(shí)質(zhì)性落地，將直接影響我國(guó)鋼鐵產(chǎn)品對(duì)歐出口
。長(zhǎng)流程鋼鐵企業(yè)面臨著出口成本上升
、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力下降等挑戰(zhàn)。
“‘雙碳’是全球共識(shí)和行動(dòng)
，要加強(qiáng)國(guó)際交流合作。同時(shí)
，要注意出現(xiàn)新的貿(mào)易壁壘和技術(shù)壁壘?div id="m50uktp" class="box-center"> ！敝袊?guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)李毅中表示
。
減污降碳持續(xù)推進(jìn)
去年初
，工業(yè)和信息化部等三部委印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出
，力爭(zhēng)到2025年
，鋼鐵工業(yè)基本形成布局結(jié)構(gòu)合理
、資源供應(yīng)穩(wěn)定
、技術(shù)裝備先進(jìn)
、質(zhì)量品牌突出
、智能化水平高
、全球競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)
、綠色低碳可持續(xù)的高質(zhì)量發(fā)展格局。
根據(jù)有關(guān)目標(biāo)要求
，要構(gòu)建產(chǎn)業(yè)間耦合發(fā)展的資源循環(huán)利用體系，80%以上鋼鐵產(chǎn)能完成超低排放改造
，噸鋼綜合能耗降低2%以上
，水資源消耗強(qiáng)度降低10%以上，確保2030年前碳達(dá)峰。
當(dāng)前，超低排放改造、極致能效等鋼鐵行業(yè)重大改造工程持續(xù)推進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示，已有47家鋼鐵企業(yè)完成全過程超低排放改造公示，涉及鋼產(chǎn)能約2.43億噸；26家企業(yè)完成部分超低排放改造公示，涉及鋼產(chǎn)能約1.57億噸。
與此同時(shí)，《鋼鐵行業(yè)能效標(biāo)桿三年行動(dòng)方案》形成，“‘雙碳’最佳實(shí)踐能效標(biāo)桿廠”培育活動(dòng)啟動(dòng)，目標(biāo)是到2025年有2億噸至3億噸鋼鐵產(chǎn)能達(dá)到能效標(biāo)桿水平。
減污降碳需要協(xié)同推進(jìn)。鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會(huì)發(fā)布《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線圖》，明確了我國(guó)鋼鐵“雙碳”目標(biāo)和技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑 。中國(guó)工業(yè)領(lǐng)域首個(gè)EPD（環(huán)境產(chǎn)品聲明）平臺(tái)——鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)也已上線
。